“宝藏男孩”凯酷(ALL NEW K5):无需妥协 鱼和熊掌皆可得
2020-09-23 10:03:11

前几天我们刚刚试驾完东风悦达起亚凯酷(ALL NEW K5)380T车型,这两天又接到一个凯酷(ALL NEW K5)270T车型的试驾邀约。动力是试驾体验的第一要素,为了呈现最佳驾驶表现,通常试驾时厂家都是提供高配车型,这次东风悦达起亚反其道而行,难道不怕挑剔的媒体老师们吐槽吗?在试驾结束后,我终于明白了东风悦达起亚的“小心机”,原来“宝藏男孩”凯酷(ALL NEW K5)用实力证明“鱼,我所欲也,熊掌亦我所欲也。”

动力OR油耗?凯酷(ALL NEW K5)不做选择题

此次动态试驾体验的是凯酷(ALL NEW K5 )270TCVVD豪华版车型,搭载1.5T发动机匹配7DCT变速箱,包牌指导价17.18万元。因为380T车型与270T车型外观上差别不大,这次动我们重点体验270T车型的试驾表现。

凯酷(ALL NEW K5 )270T车型最值得期待的是搭载了起亚全球独创第四代CVVD发动机技术,账面数据为最高功率170马力,最大扭矩253牛·米,百公里综合油耗仅为5.6升。该技术在百年燃油发动机历史上,第一次实现发动机独立自由控制气门开闭时间,被专家称为“人类近30年在汽车发动机领域的最大技术进步”。在该技术加持下,车辆动力性能提升了4%,燃油经济性提升了5%,而排放物减少12%。

在实际试驾过程中,凯酷(ALL NEW K5 )给我的整体感觉非常轻巧灵活,日常驾驶轻松、平顺,而且还有一定的驾驶快感。当你温柔轻踩油门时车辆及时回应,头段不窜,动力输出线性如德芙巧克力般丝滑柔顺;随着车速的提高,后段加速能力会有一些小惊喜,能感到绵绵不断的力量涌动而出,加速换挡灵敏迅速,高速路段超车,干脆利落。刹车反应也很线性,即使拥堵跟车也能很好控制车速,给人舒适的驾驶感。

凯酷(ALL NEW K5 )270T提供五种驾驶模式,这次试驾我选择了佛系驾驶模式——Smart智能模式。在这种这种模式下,车辆会根据当前驾驶习惯自动调节,正常驾驶时会选择舒适模式,定速巡航时会进入节能模式,深踩油门时它又会自动转成运动模式,很好的兼顾了日常驾驶需求和油耗之间的平衡,让车辆综合油耗更接近厂家公布的数值,即使一个驾驶“小白”也能秒变老司机。

应该说凯酷(ALL NEW K5 )270T的动力表现不错,那它的燃油表现是否也动力一般出色呢?在高速状态下,凯酷(ALL NEW K5 )270T表显的瞬间油耗也只有6L左右,全天150公里左右的综合试驾路程,加上编队出发前熟悉车辆各项操作的15分钟左右空调怠速状态,百公里油耗也仅为6.4升。这么出色的实测油耗数据让我不得不对第四代CVVD发动机技术拍手称赞。

核心技术储备量的多少直接决定产品的竞争力。作为东风悦达起亚今年的重磅车型,凯酷不仅动力和油耗表现出色,它还是一个兼具操控性和舒适性的“三好学生”。基于现代集团第三代i-GMP平台最先进的技术加持, 凯酷(ALL NEW K5 )拥有更轻量化的车身,重量对比上一代减少了55公斤以上,配合全球首创CVVD发动机技术以及出色空气动力学设计,在保持出色动力性能的同时,燃油经济性明显提升。车身结构优化以及发动机舱、座椅位置等下置式设计使得车辆的车身高度、车厢地板及座椅位置得以下调,同时最大限度地保持车厢地板的平坦。这对于一款溜背式运动轿跑而言相当友好,极大地提升车内空间利用率,有效提高了后排头部空间。凯酷(ALL NEW K5 )底盘调校不错,改善了车辆经过起伏路面时对细碎震动的吸收过滤效果,没有过多的犹豫和迟滞,这使得后座的乘坐舒适性可与C级豪华轿车媲美。

低价≠低配? 凯酷(ALL NEW K5 )打造B级车科技新标杆

原以为不是最高配置车型,受价格因素的影响,新车在车辆智能科技上多少将会做取舍。但凯酷(ALL NEW K5)270T为了极致的安全性,在智能科技上的“武装”上不遗余力,这是东风悦达起亚为了重回赛道对Z世代们的诚意和妥协。

安全的重要性无需赘述,目前市面上很多产品都搭载了智能驾驶辅助系统。相较于其他L2级智能驾驶辅助系统而言,凯酷(ALL NEW K5)搭载更贴近无人驾驶的L2+级智能驾驶辅助ADAS,配备最新百度智能互联3.0系统、手机蓝牙钥匙、Car To Home系统等黑科技,展现了“对安全不妥协”的态度。

实际试驾中,我特意体验了一下凯酷(ALL NEW K5)的ACC自适应巡航功能,感受这个自带“非常大脑”助理的智能表现。通过摄像头、雷达和超声波传感器的紧密配合,凯酷(ALL NEW K5)对驾驶环境的判断和应对更加敏锐。在城市道路编队行驶时,当前车正常行进时,打开ACC自适应巡航功能,这时我驾驶的车辆会自动以现有速度跟随行驶;当遇红灯减速停车时,我驾驶的车辆也会线性的减速直至与前车留有安全距离的地方停止;当绿灯亮时,我驾驶的车也会随着前车速度慢慢的启动。在这一过程中我只需手扶方向盘双脚无需在油门和刹车间转换,这个简单的操作使驾驶变得更轻松。值得一提的是,在这个不断启动、加速、刹车的过程中,凯酷(ALL NEW K5)的操控都很流畅,甚至比新手激烈驾驶更舒适。

另外新车配备的FCA前方防撞辅助和RCCA后方交叉防撞辅助系统,可实时监测车辆行驶状态,无论是前车突然刹车或有行人冲出,还是倒车时后方有车辆或行人经过,在驾驶员来不及采取应对措施时,车辆会发出警报并自动启动车辆制动系统,避免事故。NSCC智能巡航可通过导航判断出即将行驶到限速、弯道等特殊路段时,能预先自动调节速度,这样即使没有注意到路上的限速信息,也不用担心无意超速吃罚单。BVM盲区显示系统,当变道打方向灯时,可以在液晶仪表上以影像形式显示左右后方情况,避免因后视镜盲区变道造成事故。

凯酷(ALL NEW K5)的主动安全系统中还涵盖了 LKA 车道居中保持功能、LDP 车道偏离纠正功能、LDW 车道偏离预警功能等。我尝试压车道线行驶,此时车辆会发出预警,BVM盲区显示系统会显示地面车道线的状况提醒我车辆正在压线行驶,方向盘随即变沉并缓慢修正。

试驾总结:

年青不妥协、年青就要恣意绽放。通过对二款不同动力车型的试驾后发现,东风悦达起亚凯酷(ALL NEW K5)真是一个唱念做打俱佳的宝藏男孩,各项黑科技加身颠覆了对B级车在智能化方向发展的认知;270T车型在第四代CVVD技术和第三代i-GMP平台的加持下,驾驶表现更柔顺,源源不断的动力输出和低油耗,在满足日常需求同时还能真金白银的省下不少油费;不过对于希望以澎湃动力来表示对运动车型起码尊重的人来说,380T车型也许才是激发驾控欲望的极佳选择。

校对  李海慧

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