在国家双积分政策的引导下，车企纷纷推出了新能源产品。随着新能源技术的进步，消费者对新能源车的消费也逐渐回归理性。过去一味追求高续航里程，碍于高能量电池的安全以及城际充电基础设施的配套等问题，很多车企采用了平衡处理方法，既满足实用性出行需求又不过分追求“高续航”，这次长测的宝骏E200正是这样一款满足城市出行、解决停车难痛点的新能源小车。

关于外观：小巧灵活萌萌哒

　　这就是将陪伴我15天的小精灵——宝骏E200。黑灰双色车身搭配北欧灰粉双色内饰，连安全带都是粉色的，不禁让人少女心爆棚。

　　这辆定位于A00级的小车采用三门两座设计，车身为2497/1526/1616mm ，不足2.5米的长度小巧灵动，与其说是一辆汽车，我觉得更像动漫里的卡通人物。灰色磨砂材质的车漆配上玫瑰金色边框几何饰条，如钢铁神兽一般憨实可爱，前大灯是神兽的眼睛，随着灯光的开启，如一双激光眼一般炯炯有神；平整的进气格栅中间，宝骏品牌LOGO如神兽的鼻子，前脸下方两侧C字型进气格栅更像是神兽的两颗牙齿，如此科幻的设计风格，相信更能打动年轻人的心。

　　宝骏E200的侧面没有明显的腰线，整体造型看起来特别像是一个几何梯形，有别于溜背或流线型的尾部设计，宝骏E200尾部收得很直，给人一种火车头的感觉，几辆车前后整齐排起来，特别像商场里游览的小火车。

　　宝骏E200的轮毂采用玫瑰金+磨砂枪灰色+珍珠白三色搭配，黑白对比、玫瑰金点缀，体现轻奢风格。轮毂装饰盖的设计为方圆结合，巧妙运用几何形状打造产品整体的和谐感。

　　宝骏E200的尾部设计采用上下设计结构，上部一圈红色的示宽尾灯，左后方是它的雾灯，右后方是它的倒车灯。向下打开的尾门开启方式宝骏E200一个特别的设计，开启后会像丰田陆巡一样出现一个尾板置物台，能承托100kg的压力，并在尾箱侧边准备了220V电源接口，为近郊的野餐露营带来无限想象。

关于内饰：北欧简约风新颖脱俗

　　宝骏E200的内饰设计也极富科技感，悬浮镂空开放式的中控设计让内饰整体呈现出通透、轻盈的视觉感受，中控台只有几个一体式空调触摸按键，方向盘集合了大部分的功能按键，车速、续航里程、瞬间能量耗损等全车的信息只显示在方向盘后方的7英寸彩色液晶显示屏上。

　　简约但不简单，宝骏E200空调出风口采用隐藏式设计，除了配有传统脚踩驻车，还配备电子驻车，可谓是双重保险，而全车雷达、倒车影响、App车机互联等我们日常会用到的配置宝骏E200同样也配有。

　　无论外观内饰，宝骏E200给人的第一印象就是满足“年轻人”的审美，准确说，是一辆满足“前卫年轻人”的梦幻小车。

关于安全：多重保障让驾驶更放心

　　面对频发的纯电动车自燃事件，安全是使用电动车的基本保障。为此，上汽通用五菱已建成一个总建筑面积达11600㎡的新能源试验室，并投入使用国际领先的大型测试设备25台套，具备完整测试能力221项。

　　在纯电动汽车中，电池、电驱、电控这“三电”系统是安全的核心部分。宝骏E200前置搭载了峰值功率为39hp（29kW）的永磁同步电机，动力储备采用了三元锂电池。锂离子电池经过了累计412次严苛的安全测试，并提供8年或12万公里的质保保证。动力电池的防尘防水等级达到IP67，且具备主动安全保护功能、绝缘故障报警及短路保护等功能。电机系统经历了完整的台架及耐久可靠测试，可保证8年或12万公里质保。整车控制器也通过了电性能、盐雾、IP等级、老化耐久、自由跌落、湿热循环等测试，同时还涵盖了整车常温、夏季、冬季标定验证等用户各种使用场景的各种功能测试，具有极高的功能可靠性。

　　此外，在主被动安全配置方面，宝骏E200车身使用超高强度及高强度钢的比例达42.9%以上，乘员舱和电池舱采用框架和笼式结构，发生碰撞时能有效保护乘员安全。宝骏E200全系配备驾驶员安全气囊，副驾驶座位设计了儿童锁及ISOFIX儿童安全座椅接口。ESC车身稳定系统、EPB电子手刹、倒车影像及胎压监测系统也为用户的行车安全提供了更多保障。

关于续航：精准计算缓解里程焦虑

　　电动车使用者经常挂嘴上的一个词就是“里程焦虑”，这也是让很多人观望的原因。这次我们试驾的是之前在全国部分城市推出的老款车型，综合工况续航里程230km，提车时表显总计里程50km，电量95%，续航里程还有218km。那么这次二周长测，宝骏E200的续航里程究竟能否打消这个顾虑呢？

　　作为城市通勤车，宝骏E200无论停车或在车流中穿行都非常方便。不足2.5m的车身长度，即使一个杂乱无序、停车位极紧张的小区，宝骏E200也可以轻松停放、且不影响正常交通。3.8m的转弯半径，遇到高峰堵车也能穿梭自如。

　　十一月江南的气候不算冷，不开空调用标准模式跑了一周，总计里程197km，电量还剩36%，续航里程余有82km，147km的路程只掉了136km的耗能，宝骏E200精准的续航显示足可打消低电焦虑症。

关于充电：城市配套尚有差距

　　宝骏E200充电接口在车头LOGO的后方，可以直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，充电功率小于2kW，仅相当于二个电饭煲同时工作，充电时长10小时左右。对于家里有车库或院子的用户来说，真的非常方便。宝骏E200百公里耗电量约为10度，电池容量为24千瓦时，家庭充电每公里行驶仅需花费约6分钱。

　　让新能源汽车“跑起来”，必须有完善的配套服务作支撑，如果家里不具备充电条件，选择在城市配套充电桩充电，感觉仍有些糟心。虽然南京城区配套了254个充电点，4633个充电车位，但很多充电点都处于未联网状态，同时有些网点的充电桩只提供快充接口，这些就限制了宝骏E200的充电需求。

　　此外，很多充电桩设在收费停车场内，像小编试过在一个停车费2元/小时的停车场充电，2个多小时充电费用仅需6.5元，但停车费却要5元，这无形中也增加了使用成本。因此对于如果家中暂时没有充电条件的人来说，目前电动车消费仍需谨慎。