扬子晚报网7月9日讯（通讯员孙逸飞 实习生胡艺秋 记者石小磊）2019年7月9日，328国道雍庄至龙池段改扩建工程即江北大道快速化改造工程二期完工通车，至此，车主从南京主城到六合，穿扬子江隧道后，走江北大道到六合龙池将一路无红绿灯，预计减少车程20分钟。

方便！
一条快速路直通六合区政府

江北大道快速化改造工程起于浦口区珠江镇龙华广场，止于六合区雄州镇龙池互通，全长约36.5km，是国家级江北新区发展依托的重要交通轴线。328国道雍庄至龙池段改扩建工程为江北大道快速化改造工程的第二阶段，起点雍庄互通至项目终点龙池互通，全长11.31km，该段主线双向六车道，辅道双向四车道；沿线设高架桥6座，跨马汊河大桥1座，人行天桥4座，涵洞1道，主线高架快速路采用一级公路，参照城市快速路标准，主线双向六车道，设计速度 80km/h，地面辅道城市道路标准，辅道双向四车道，设计速度 40km/h。全线减少交通信号灯 9 组，从南京主城至六合，穿扬子江隧道后，走江北大道将一路无红绿灯，将大大缩短南京市区至江北城区双向车辆的行驶时间，从南京主城到六合时间预计减少20分钟。该工程的完工，将使国家级江北新区交通更加完善，对于沟通苏中皖北，推动宁镇扬一体化具有重要意义。

创新！
南京首条设在路中间的人非车道

上午，记者从江北大道快速化改造工程二期指挥部出发，十多分钟来到工程最后收尾的雍庄立交附近。

与常见的城市道路不同，记者眼前的这条道路，相对方向的机动车道中间，用绿化带和防护网分隔了开来。正在说话间，一辆电动车从中间驶过。

江北大道快速化改造工程二期指挥长顾建波告诉记者，这是南京首条将人非车道设在中间的道路，从葛塘地铁站到马汊河大桥，共约2公里，主要解决了雍庄立交附近过去机非相交的安全隐患。

神奇！
路面可透水、铺路的是钢渣

在工程现场记者看到，非机动车道和人行道呈灰色和红色，印着醒目的白色标志，和机动车道用花坛隔开，非常显眼。顾建波告诉记者，这就是传说中的“海绵道路”。

顾建波解释说，这种路面学名彩色沥青透水性路面，是一种具有良好路用性能，能像海绵一样将地面积水迅速吸收的新型路面。遇到强降雨时，快速通过透水材料排水，对于改善城市生态也具有积极意义。
在工作人员的指点下，记者还发现江北大道的路面比平日看到的路面颜色浅一些，呈现灰色。这是因为铺路的骨料不是碎石，而是钢渣。

“这些钢渣是从南钢拖来的”，顾建波给记者算了一笔账，钢渣算上运费约80一吨，而传统玄武岩的价格约200一吨，算上比重及各种其他因素，使用每吨钢渣综合下来每吨节省约60元，整个工程大约需要2万吨钢渣材料，单这一项就可以省下120多万。同时，钢渣钢渣筑路具有强度高；耐磨性、防滑性和耐久性好；维护费用低等优点，可以说是习总书记“既要金山银山，又要绿水青山”的发展宗旨优良范例。

漂亮！
绿化提升，有限空间里的园林景观

江北大道二期的另一项特色，就是绿化带显得特别宽，一眼望不到头。工作人员告诉记者，这是请专业的园林设计院特别设计的结果。江北大道从江北新区核心区穿过，可以说是在建筑物中穿行，绿化带的宽度也十分有限，但公路部门参考了上海世纪大道和南京仙林大道的绿化范例，请来专业设计院，运用设计园林的办法，把绿化带堆成高低错落的小丘，前后种上紫荆、美人梅，香樟、榉树等树木，搭配灌木和乔木，开阔的草坪和高大的乔木形成鲜明对比，后排的乔木隐藏在堆起的小土丘后面，让人望去一眼望不到头。对于开车人来说，景观以车行视角为主导，花木植物有规律的变化，有利于减少行车视觉疲劳、植物配置上简单却不失变化，丰富道路景观的色彩。

不仅如此，在绿化景观的保护上江北大道二期也颇费心思。传统的高架桥排水一般采用直接从高架排水口排下，雨天的水线给人印象深刻；在工作人员的指点下记者看到，江北大道二期所有高架桥的排水都是用管线收集好，直接导流到地面。“这都是排水从高架上滴下来，日子久了水滴石穿，破坏了地面土壤垫成的绿化景观”，现场建设者们笑着说。