世界桥梁看中国。眼下，中国在建最大跨径悬索桥——仙新路长江大桥正从南京长江边拔地而起。4月30日一早，扬子晚报/紫牛新闻记者5·1“大换岗”第四站来到仙新路长江大桥北塔施工现场。换上工作服，戴上厚手套，攀上近250米高空的“钢筋森林”，当天记者要体验当一名建桥工人。

STEP1 爬梯笼：此刻自信心满满

仙新路长江大桥北塔位于六合区，过了雄州街道中心区，再往江边就只能走乡村小道了。当天是长假首日，记者6点多从南京奥体开车出发， 1个半小时之后，高耸入云的塔柱终于出现在视线中。真远！

到达北塔脚下，已是8点出头。长江对岸的南塔仿佛近在眼前。事实上，南北主塔相距1760米，是目前的中国第一、世界第二。现在开车要绕很远，通车了就一两分钟。

大桥的主塔是南京最高桥塔，通往塔顶的工程电梯要坐整整8分钟。出了电梯还有几层梯笼得自己爬上去。爬梯很陡，但作为一名交通记者，爬过七八座跨江大桥的铁爬梯，这倒不是问题。

以熟练的姿势迅速爬上桥塔顶端的施工平台，略有点喘气，不过记者此时自信心爆棚，仗着自己还有几分“蛮力”，满以为接下来的“换岗”体验，应该顺风顺水。

STEP2 风直刮：塔上高处不胜寒

没有想到，第一个考验便是冷风吹。

4月30日，阴，气温跌至近期最低。塔顶的冷风劈头盖脸刮过来，往衣服里直钻。目前仙新路长江大桥尚在“长个子”，北塔高度已接近250米，超过金陵饭店新楼。

塔顶地方不大，一圈施工平台围着中间一座“钢筋森林”。“拉钩搭在水平筋上，对准对面，前后卡住。”A2标主墩班组负责人王徽开始指导记者穿钢筋。

记者戴上棉纱手套，双手拿起一根大约七十厘米长的拉钩，这才发现，这东西虽然不算很重，可两头是弯的，想要从外面几层钢筯织成的小方格子里正确地穿入对面内层小格子，并不容易，需要眼疾手准。先是穿错格，然后又拿倒拉钩，一阵子忙活之后，记者手上速度略微快了一点，身上也暖和起来，终于不冷了。

STEP3 傻眼了：使错力拉断铁丝

这些交错的钢筯搭成的骨架，需要用细铁丝将交叉处绑扎紧，才能保证在混凝土浇筑时不松动，这看起来比穿钢筋的工作要精细。

“你看，扎丝弯出弧度，绕过钢筯，松松地拉过来，两边交叉，钩子绕一圈半。就是这么简单。”当了2年钢筯工的赵林虎一边示范一边说道。

记者开始依样画葫芦。只不过心里越想着这东西要扎紧，手里越是不断使劲，可不管怎么使劲，这“结”就是扎不上。不是扎钩方向把握不准，就是扎丝紧紧地绑在了作为工具的扎钩上动弹不得。试了七八次之后，一不小心，铁做的扎丝竟然被生生扭断了！

“没关系，一般没学过的人做不了！”赵师傅反复教了几次之后，开始安慰记者：“我们天天做所以熟练了，一秒钟扎一个。2天时间，我们要绑扎20多吨的钢筋。”

STEP4 不服输：我就不信学不会！

不行，哪能这样就放弃！重新仔细观察几次后，记者摸出点门道来：不能用力太满，要使巧劲。多次练习后，记者终于也扎出了一个“不毛糙、光滑、圆圆的”结。

成功了一次，就有第二次。几十个结打下来，赵师傅终于点头了：“这个可以打80分了！”“嗯，这算个标准结了！”记者长舒一口气——终于不用被师傅说拿笔的手干不了活计了。

不过，拿笔的手，终究比不上真正的建桥工人。还没打到100个结，按压扎丝的左手大姆指指甲盖前端就开始隐隐地疼。“师傅，你天天干这活儿，手上会起老茧吗？”赵师傅脱下手套给记者看：“没有，你看。”还真是，看来确实干一行有一行的门道。

STEP5 收工时：感悟渺小与伟大

记者所在的塔柱顶上，当天有几十名工人，分布在“钢筋森林”内外。有的攀爬在半空作业，有的翻到内侧在绑扎，还有的几人一组穿钢筋。与这座宏伟的桥塔相比，工人们的身形仿佛一个个蚂蚁，显得如此渺小；却又在各个环节发挥着各自不可忽视的作用，是那么伟大。

当天晚上要进行混凝土浇筑作业。“那个你就体验不来了，一般人是抱不住的，管子冲力太大。”旁边工人说道。

11点半，收工。也许是天不热，加上记者体验的是最简单的工种，所以并不觉得十分累。不过，从铁爬梯爬下去几层之后，平时很少经受考验的大腿肌肉用颤抖表示了抗议，若是再爬几层可能要抽筋了。

下工路上，赵师傅告诉记者，他们每天工作10小时，业余时间各有娱乐爱好。“比如我喜欢玩直播，吹唢呐。”周围几个工友笑着称他为“工地明星”。长江边，工人们的笑脸淳朴又动人。

【后续】

一串疑问找到答案

一座长江大桥从无到有，需要多少人参与建设？架桥的有“女汉子”吗？为什么不让机器代替人力来建桥呢？从桥塔上下来之后，记者心中生出一连串疑问。

“拿我们 A2标来说，现在北塔加北引桥一共有300多名工人，他们分工不同，流水作业。”中铁大桥局仙新路大桥项目部书记刘云凯告诉记者，整座桥预计会有近万名建设者参与其中。而在下游，规模更大的常泰长江大桥，现场指挥长李镇介绍，从开工到建成，现场累计有1万多名工人参加从沉井到桥塔、架梁等各项作业中。

大桥建设中，少有“女汉子”，却也不是完全没有。眼下，南京另一座跨江大桥——龙潭长江大桥南塔上就有一位女“焊”子徐有英。长期以来，她和班组成员已经形成默契，“快工”出“细活”。

“半个多世纪前，我们公司参与了南京长江大桥建设。从动工到通车，当时全国有10万人参与其中。”刘云凯说，事实上随着中国建桥技术不断发展，如今，机器已经可以帮助工人做不少操作，比如焊接、搬运、拼装作业。高科技还能帮助进行桥梁全生命周期的质量监管。但是，像200多米高的桥塔，很难预制吊装，仍须靠工人现浇现筑。“质量是桥梁的生命线，所以我们对工人的培训也是不间断的，将‘匠心’细化到每个施工环节，将品质融入到建设的全过程。”

策划：陈郁 统筹：徐媛园 记者：石小磊 拍摄：陈金刚 剪辑：赵雨晨

校对 王菲