不同车型雪天驾驶小技巧
2024-02-22 20:27:02

龙年的这场春雪下得小有气势,晚高峰路面已有冰冻,给车主出行生活造成困扰。记者邀请专业驾驶培训教练总结了一些不同车型的雪天驾驶技巧,希望可以帮到大家。

前驱车雪天行车技巧

由于发动机、变速箱、传动机构都安装在前轴之前,车头的重量占了整车的60%以上,因此前驱车在雪地中表现出车头沉重的特性,容易出现转向不足即推头的状态。

在雪地起步,如果没有电子系统限制,起步时前轮打滑。前驱车的优势在于前拉的驱动模式使得它的车身不会摆动,而且方向盘的转动可以改变驱动力的指向,在雪地中比较安定,所以前驱车雪地起步除了避免大油门之外没有其它的注意事项。

制动时,由于重量集中在车头,所以前轮很容易超负荷,ABS会很快介入,而负载很少的后轮几乎帮不上忙。前驱车在雪地上的制动距离几乎是干地的一倍以上,所以驾驶时与前车的距离至少要在平时的一倍以上。

过弯时,前驱车很容易出现转向不足,这时切记不能猛打方向来调整,而应通过减速回方向来缓解。如果没有ESP,前驱车会表现出非常严重的推头的现象,此时转向已经失效,继续转向只能使前轮完全失去抓地力。此时通过加油的方式则更加错误,只能使推头现象更加严重。正确的做法是在进入弯道前将车速降下来,进入弯道后松开刹车,缓打方向,如果出现推头应立刻收油轻踩制动并减小转向。

【前驱车雪地驾驶技巧总结】

起步:小油门,避免前轮打滑;制动:安全车距增加1倍以上,提前判断、提前制动;转向:提前减速,弯中尽量不带刹车,缓打方向;推头处理:收油、轻踩刹车、回方向。

后驱车雪天行驶技巧

后驱车一般是发动机在车头,驱动轮为后轮即前置后驱。这类后驱车的动力来自后轮,前轮只负责转向,这样的加速能力和整车的配重都会有更好的表现,但是后推的驱动方式容易使车辆打摆,出现转向过度、即甩尾的状态。

雪地起步时,后推的驱动方式使前轮的阻力和后轮的驱动力形成相对的一组力,如果两组力不能正好相对就会出现摆尾的状态。在前轮前有积雪或者其他阻挡,甚至前轮转向一侧时都会使车尾打摆,所以后驱车起步时应扶正方向,小油起步。

制动中,由于前后轴荷分配均匀,因此后驱在制动时表现比前驱更好,后轮可以更多地参与到制动中。即便如此,制动距离也会达到干地的一倍,所以加长车距也是必须重视的。

过弯时,后驱车的不安定性在此时表现的非常明显,如果没有电子系统干预,后驱车很容易打转,出现180度调头的现象 。而这种转向过度是非常难控制的,一旦车身的侧滑幅度超过前轮转向极限,那么任何操作都无法使车辆恢复正常状态,非常危险。出现转向过度的原因一般是入弯速度过快、或者弯中给油。常说的“漂移”就是一种在可控范围内的转向过度。

【后驱车驾驶技巧总结】

起步:方向盘回正扶稳,小油起步;制动:安全车距增加1倍以上,提前判断、提前制动;转向:提前减速,惯性过弯,弯中切忌给油;甩尾处理:反打方向并收油。

四驱车雪地驾驶技巧

四驱车由于四轮皆有驱动力,因此成为雪地上最稳定的一种车辆,且前后配重比较均衡,操作比较稳定。

起步,纯电控四驱车会在探测到前轮打滑时使后轮介入,因此起步初期前轮会像普通前驱车一样打滑,随后后轮介入驱动。在驾驶时比前两种车都要轻松,只要随意地踩油门即可,起步速度也明显高于前两种车辆。

制动,四驱车的驾驶员往往容易因四驱系统而对车辆性能产生盲目地信任,在制动时四驱系统帮不上任何忙,反而更重的车身使刹车距离变得更长。沉重的SUV车型在雪地上的制动距离有时能比干地延长2倍。因此在驾驶时建议保持比平时长2倍的距离,提前制动。

转向,不要盲目自大,过分相信厂商的注水宣传。电控四驱车的转向包含了推头和甩尾两种状态,入弯时四驱系统没有启动,表现出前驱的推头状态,当电子系统探测到推头时结合中央的多片离合器,后轮瞬间获得驱动力,车辆随即进入甩尾的状态。正确的驾驶方式是减速入弯,惯性通过。由于SUV的质量比较大、重心高,入弯速度要比轿车更慢。如果出现推头、甩尾应该扶稳方向,轻踩制动。

【四驱车雪地驾驶技巧总结】

沉着稳定,保持车距提前制动,减速入弯,扶稳方向,轻踩制动。

最后祝所有车主在安全驾驶的同时享受到真正的驾驶乐趣。


校对 盛媛媛

| 微矩阵

地址:南京市建邺区江东中路369号新华报业传媒广场 邮编:210092 联系我们:025-96096(24小时)

 

互联网新闻信息服务许可证32120170004 视听节目许可证1008318号 广播电视节目制作经营许可证苏字第394号

版权所有 江苏扬子晚报有限公司

 苏ICP备13020714号 | 电信增值业务经营许可证 苏B2-20140001