不同车型雪天驾驶小技巧

2024-02-22 20:27:02

龙年的这场春雪下得小有气势，晚高峰路面已有冰冻，给车主出行生活造成困扰。记者邀请专业驾驶培训教练总结了一些不同车型的雪天驾驶技巧，希望可以帮到大家。

前驱车雪天行车技巧

由于发动机、变速箱、传动机构都安装在前轴之前，车头的重量占了整车的60%以上，因此前驱车在雪地中表现出车头沉重的特性，容易出现转向不足即推头的状态。

在雪地起步，如果没有电子系统限制，起步时前轮打滑。前驱车的优势在于前拉的驱动模式使得它的车身不会摆动，而且方向盘的转动可以改变驱动力的指向，在雪地中比较安定，所以前驱车雪地起步除了避免大油门之外没有其它的注意事项。

制动时，由于重量集中在车头，所以前轮很容易超负荷，ABS会很快介入，而负载很少的后轮几乎帮不上忙。前驱车在雪地上的制动距离几乎是干地的一倍以上，所以驾驶时与前车的距离至少要在平时的一倍以上。

过弯时，前驱车很容易出现转向不足，这时切记不能猛打方向来调整，而应通过减速回方向来缓解。如果没有ESP，前驱车会表现出非常严重的推头的现象，此时转向已经失效，继续转向只能使前轮完全失去抓地力。此时通过加油的方式则更加错误，只能使推头现象更加严重。正确的做法是在进入弯道前将车速降下来，进入弯道后松开刹车，缓打方向，如果出现推头应立刻收油轻踩制动并减小转向。

【前驱车雪地驾驶技巧总结】

起步：小油门，避免前轮打滑；制动：安全车距增加1倍以上，提前判断、提前制动；转向：提前减速，弯中尽量不带刹车，缓打方向；推头处理：收油、轻踩刹车、回方向。

后驱车雪天行驶技巧

后驱车一般是发动机在车头，驱动轮为后轮即前置后驱。这类后驱车的动力来自后轮，前轮只负责转向，这样的加速能力和整车的配重都会有更好的表现，但是后推的驱动方式容易使车辆打摆，出现转向过度、即甩尾的状态。

雪地起步时，后推的驱动方式使前轮的阻力和后轮的驱动力形成相对的一组力，如果两组力不能正好相对就会出现摆尾的状态。在前轮前有积雪或者其他阻挡，甚至前轮转向一侧时都会使车尾打摆，所以后驱车起步时应扶正方向，小油起步。

制动中，由于前后轴荷分配均匀，因此后驱在制动时表现比前驱更好，后轮可以更多地参与到制动中。即便如此，制动距离也会达到干地的一倍，所以加长车距也是必须重视的。

过弯时，后驱车的不安定性在此时表现的非常明显，如果没有电子系统干预，后驱车很容易打转，出现180度调头的现象。而这种转向过度是非常难控制的，一旦车身的侧滑幅度超过前轮转向极限，那么任何操作都无法使车辆恢复正常状态，非常危险。出现转向过度的原因一般是入弯速度过快、或者弯中给油。常说的“漂移”就是一种在可控范围内的转向过度。

【后驱车驾驶技巧总结】

起步：方向盘回正扶稳，小油起步;制动：安全车距增加1倍以上，提前判断、提前制动;转向：提前减速，惯性过弯，弯中切忌给油；甩尾处理：反打方向并收油。

四驱车雪地驾驶技巧

四驱车由于四轮皆有驱动力，因此成为雪地上最稳定的一种车辆，且前后配重比较均衡，操作比较稳定。

起步，纯电控四驱车会在探测到前轮打滑时使后轮介入，因此起步初期前轮会像普通前驱车一样打滑，随后后轮介入驱动。在驾驶时比前两种车都要轻松，只要随意地踩油门即可，起步速度也明显高于前两种车辆。

制动，四驱车的驾驶员往往容易因四驱系统而对车辆性能产生盲目地信任，在制动时四驱系统帮不上任何忙，反而更重的车身使刹车距离变得更长。沉重的SUV车型在雪地上的制动距离有时能比干地延长2倍。因此在驾驶时建议保持比平时长2倍的距离，提前制动。

转向，不要盲目自大，过分相信厂商的注水宣传。电控四驱车的转向包含了推头和甩尾两种状态，入弯时四驱系统没有启动，表现出前驱的推头状态，当电子系统探测到推头时结合中央的多片离合器，后轮瞬间获得驱动力，车辆随即进入甩尾的状态。正确的驾驶方式是减速入弯，惯性通过。由于SUV的质量比较大、重心高，入弯速度要比轿车更慢。如果出现推头、甩尾应该扶稳方向，轻踩制动。

【四驱车雪地驾驶技巧总结】

沉着稳定，保持车距提前制动，减速入弯，扶稳方向，轻踩制动。