2024年1月30日，阜宁至溧阳高速公路建湖至兴化段工程项目提前完成建设任务，顺利通过江苏省交通工程建设局组织的交工验收。

阜宁至溧阳高速公路建湖至兴化段工程是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“纵三”的重要组成部分。项目起自盐洛高速公路九龙口枢纽，接已建阜宁至溧阳高速公路阜宁至建湖段，止于兴化南互通，接已建阜宁至溧阳高速公路兴化至泰州段，全长71.72公里。全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，共设置互通式立交7处、服务区2处。项目于2021年6月开工建设，2024年1月建成。

建湖至兴化段打通了苏中南北联系的高速新通道，对促进苏中与苏南、苏北协同发展、完善区域高速公路网具有重要意义，同时对改善里下河地区群众出行条件，推动苏北腹地经济发展，更好地带动沿线旅游和水产品、渔业、蟹藕等产业发展，助力乡村振兴等发挥重要作用。

阜宁至溧阳高速公路建湖至兴化段地处里下河腹地，沿线河道纵横，湖荡密布，工程建设难度大、生态要求高。项目建设过程中，全体建设者秉持“匠心铸品、聚力筑梦”新时代交建局精神，坚持“实体耐久、本质安全、管理创新、智慧赋能、生态协调”的建设理念，全力打造“江苏平原水网地区高速公路生态品质示范工程”，在绿色化设计、标准化施工、工厂化预制、智能化建造、精细化管理等方面不断突破，工程建设取得了丰硕成果。开创设计新样板，项目在工可研究及勘察设计阶段，聚焦“双碳”目标，践行绿色发展理念，超前谋划高速公路工业化建造方案。对穿越生态管控区的5公里特大桥梁，采用预制装配式墩柱、盖梁的设计方案，实现了预制装配式桥墩在江苏新建高速公路中的首次大规模应用；深化建筑景观设计，结合水乡特色，千垛服务区融入“森林中的水晶盒子”设计理念，大纵湖服务区定位“纵湖水镇，渔获原乡”，晨阳路、瞿冯路支线上跨桥设计，分别融合“渔网”和“鱼篓子”造型元素，充分与沿线自然环境和谐相融。树立质量新标杆，积极探索装配化施工，在盐宝线特大桥下部结构推广装配式施工，形成“预制立柱承台预埋钢筋整体定位胎架”等多项实用装置和施工方法；在横泾河特大桥开展运架一体化施工，为装配式桥梁产业发展积累丰富经验。大力推广工业化建造，桥梁工程优先采用预制结构，应用盖梁骨架片自动焊接机器人、全自动数控锯切套丝打磨生产线等设备，生产效率、成品外观质量、结构尺寸、钢筋保护层等指标显著提高。打造路域新生态，突出节约资源、优先保护环境，建立应用“源头截污-中途过滤-末端沉淀”全过程径流降污技术体系，实现径流污染零外排，有效保护沿线水资源。建立多级综合降噪模式，应用低噪抗滑树脂磨耗层、超韧弹性体无缝伸缩等新型降噪技术，综合降噪20分贝以上。加强尾气治理，制定多层复合式光催化降尾气磨耗层技术方案，在千垛服务区和兴化西收费站开展应用，尾气综合降解率达40%以上。建设“数字绿色文旅公路”展厅和鸟类监测站，分析研究鸟类群落动态特征和高速公路运营期的生态环境影响，推动可持续交通与生物多样性保护深度融合。收获科技新成果，坚持创新为要，积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备。围绕数字化智能建造，开展基于运架一体化施工的全预制装配式桥梁关键技术创新及应用，研发“交融号”一体式架桥机，显著提高建造效率；探索数字化、绿色低碳技术与传统预制梁厂的深度融合，推动传统临时“预制厂”向新一代永久“智能梁厂”转型升级，打造交通工程工业化智能建造科技示范工程。在全省高速公路建设中首次全路段采用高模量沥青中面层，加强路面的抗车辙性、耐久性；全省首次应用沥青中面层无人摊铺无人碾压技术，摊铺碾压贴边精度达毫米级；创新开发高速公路护栏安装机器人，有效降低高速公路护栏板安装的成本、降低安装过程事故发生率；全省首次全路段采用准自由流云收费系统，收费车道整体布局窄岛化、集约化、一体化，应用人工/自助/ETC全模式通行，大幅提高通行效率、有效节约运营费用。项目累计开展课题研究11项，获QC成果37项，授权发明专利11项，省级工法11项，申报实用新型专利95项，编制地方标准2项。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

校对 盛媛媛