7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在山东青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，也是当前可实现的速度最快的地面交通工具。这种“陆上飞行”的地面交通工具长啥样？我们什么时候能够坐上这样的超级快车呢？

1500公里长距离内最快捷的地面交通工具

据悉，按“门到门”实际旅行时间计算，高速磁浮交通系统是1500公里运程范围内最快捷的地面交通模式。

2019年底，记者参加第二届长三角综合交通发展大会时曾登上600公里时速的高速磁浮列车真车实地探访。中车工程师介绍，目前，高铁最高运营速度为350公里／小时，飞机巡航速度为800～900公里／小时，时速600公里的高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。

高速磁浮是当前世界轨道交通技术的一大“制高点”。多个发达国家都进行了长期持续研发。日本拥有42.8公里的山梨磁悬浮试验线，并在试验线上实现了603公里／小时的最高试验速度。而我国研发的磁浮交通系统，代表了中国在磁浮领域的最新突破，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。

据高速磁浮项目技术总师丁叁叁介绍，此次下线的高速磁浮的基本原理是利用电磁吸力使列车悬浮于轨道，实现无接触运行，具有高效快捷、安全可靠、运能强大、编组灵活、准点舒适、维护便利、绿色环保等技术优势。

我们什么时候能够坐上这样的超级快车？

这样的超级快车，什么时候能真正走到现实生活中，给普通居民出行带来便利，这是大家普遍关心的问题。

事实上，在2021年3月国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部总规划师兼综合规划司司长汪洋曾表示，交通强国建设纲要明确提出，要合理统筹安排时速600公里的高速磁悬浮系统，时速400公里级的高速轮轨客运列车系统，低真空管隧道高速列车等技术储备的研发，高速磁悬浮列车具有无摩擦、爬坡能力强、节能环保等优势，目前大家都非常关注，有关方面也在积极的开展研发的工作，已经构建了研发、试验、试制的平台，实验样车也成功的试跑。下一阶段还需要加强技术的攻关，进一步提升技术的成熟度，加强经济性比较、运营可行性分析，具备条件以后推动项目的规划建设。

记者注意到，2021年年初召开的江苏省交通运输年度工作会议上明确“十四五”江苏交通运输发展目标及工作举措，其中就提出要“谋划超级高铁廊道”。事实上，这就是江苏在为未来的以磁悬浮等技术为支撑的新型轨道列车提前布局。尤其是在沪宁等经济发展非常迅速、城镇密集的大通道上，预留好未来的超级高铁廊道，可以为将来节省更多的资源与空间。当然，“十四五”期间，主要做的还是超前规划出超级高铁的线位，为未来的“贴地飞行”做好准备。可以预见的是，未来的交通基础设施将向强通道、强网络转型。   

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

（部分图片来自中国中车）

校对 盛媛媛