徐州东站东侧站房明日投用。

灌南站外形极似二郎神的“天眼”。

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  一条徐宿淮盐铁路横贯东西，一条连淮铁路通达南北，明天，2条苏北铁路同步建成通车，苏北5市将一步迈进“高铁时代”。

  苏北，沸腾了！未来的苏北出行将是什么模样？连日来，扬子晚报记者分赴盐城、连云港、宿迁、淮安和徐州5市，循着2条新高铁的走向，沿路抢先一探究竟。 扬子晚报/紫牛新闻记者  石小磊

  12月14日

  列车车票正式发售

  12月16日

  正式开通运营

  扬子晚报讯（通讯员 吴晓永 记者 徐媛园）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，徐州至盐城高速铁路、连云港至镇江高速铁路连云港至淮安段将于12月16日开通运营，苏北、苏中地区接入全国高铁网，江苏省13个设区市将实现市市通动车。铁路部门定于12月14日12时开始发售列车车票。具体车次、时刻等资讯信息，可通过铁路12306网站、微信、客户端查询。

  新高铁

  横挂“金腰带”，竖立“脊梁骨”

  徐宿淮盐铁路，西起徐州东站，沿线设观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖等站，终至盐城站，享有江苏高铁路网“金腰带”之称；连淮扬镇铁路是我省高铁路网的“脊梁骨”，全线2020年通车，此次通车的连云港至淮安段，设灌云、灌南、涟水三个中间站。这两条铁路的设计速度均为250公里/小时。

  通车后，盐城到徐州只要2小时；淮安到徐州只需1小时；宿迁到徐州只需半小时……而经过徐州这个大枢纽，连云港、盐城、淮安、宿迁，整个苏北顺利接入京沪高铁，拥抱全国高铁网，对于整个江苏高铁网络来说，意义重大。

  省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任陆永泉说，备受关注的徐宿淮盐、连淮铁路正式开通运营，标志着苏北5市一举迈入“高铁时代”，全省高铁通车里程突破1000公里，达到1270公里。省委确定的“苏北突破、苏中提升、苏南优化”的发展思路，“苏北突破”基本实现。

  新地标

  “二郎神”、楚汉风……高铁站成城市会客厅

  一条高铁，兴一座城。如今的高铁站，已然成为沿途城市的新地标与“会客厅”。

  12月10日，记者首先走进徐宿淮盐铁路最东头的盐城高铁站。站房内外，数百名工人正在现场进行最后的施工，这边的线路要最后焊接，那边的玻璃幕墙还要进行彻底清洗……所有人都在专注于手头的工作，一派通车前的繁忙景象。从背对大海，到“面朝大海”，盐城在高铁站的设计上，也取“滨海扬帆、晶彩盐城”的理念，是徐宿淮盐铁路沿线站房面积最大的一个站。

  来到项王故里宿迁，这座古色古香的庑殿式站房，又给人另一种感受，翘檐、叶脉纹、木色内饰、回纹棂花、二方连续回纹纹样风口……里里外外都透露着强烈的楚风汉韵文化符号。

  连淮铁路沿线，旅游文化特色鲜明。灌南站，虽说是一座充满现代感的玻璃大站房，可远看像极了神话中二郎神的“天眼”。灌南是二郎神文化的发源地，连淮铁路又一路通往大圣故居，坐上这条高铁还真有一路去“西游”的感觉。

  市长寄语

  打造“轨道上的连云港”

  助力“高质发展 后发先至”

  连云港市人民政府市长方伟

  徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路连淮段开通运营，标志着包括连云港在内的苏北地区铁路网“主骨架”基本形成。

  连云港是国家“一带一路”强支点城市，江苏沿海开发的主战场。随着江苏自贸区连云港片区获批，连云港必将肩负起建设亚欧重要国际交通枢纽、集聚优质要素的开放门户、“一带一路”沿线国家（地区）交流合作平台重要使命，再次走向新一轮改革开放最前沿。

  下一步，连云港市将积极主动配合铁路建设单位做好服务保障工作，全面建成高效连通长三角、环渤海和丝绸之路经济带的高铁枢纽城市，加快发展覆盖全市的市域列车运营体系，积极打造“轨道上的连云港”，为连云港实现“高质发展，后发先至”提供重要的交通基础设施支撑。

  大美湿地之盐城

  跑出发展新速度

  盐城市人民政府市长曹路宝

  经济发展，交通先行，高铁是城市加速的“新引擎”。徐宿淮盐铁路正式通车，我们将迎来万众期待、 翘首以盼的历史性时刻。与此同时，盐城现代综合交通体系加快构建，一幅四通八达的美丽画卷正在盐阜大地徐徐展开，城市间的交流合作更加紧密，区域资源要素加速流动，产业转型焕发新活力，高质量发展面临崭新机遇。明年盐沪高铁将建成使用，沿海大通道将正式打通，盐城进一步缩短与中心城市的时空距离，全融入长三角一体化发展布局，今日的盐城已经插上了腾飞的翅膀，美好的未来无限可期。

  时空正在转换，发展时不我待。我们将乘坐新时代的高速列车，奋力跑出“高铁速度”，全力谱写高质量发展新篇章。

  拥抱高铁，逐梦未来

  淮安市人民政府市长蔡丽新

  四载奋战栉风沐雨，一朝梦圆砥砺前行。560万淮安人民期盼已久、社会各界高度关注的徐宿淮盐、连淮扬镇（连淮段）铁路通车运营，标志着淮安正式迈入高铁时代，这是实施交通强国强省战略的重大成果。

  我们将满怀豪情热烈拥抱高铁时代，开启逐梦新征程，努力让高铁成为互融互通的黄金之路，依托建设长三角重要综合交通枢纽，更大力度扩大开放合作，深度融入“一带一路”、长三角区域一体化、淮河生态经济带、环渤海经济圈、南京都市圈等重大战略和区域布局，进一步厚植新优势、拓展新空间、增强新动能；努力让高铁成为崛起江淮的复兴之路，加快建设长三角北翼先进制造业基地和商贸物流中心；努力让高铁成为改善民生的幸福之路，积极融入高铁旅游圈，让广大人民群众共享高铁红利。

  圆梦高铁，铿锵前行

  宿迁市人民政府市长王昊

  徐宿淮盐高速铁路行驶的轨迹，刻画了591万宿迁人追逐“高铁梦”的艰辛与执着，也承载了宿迁人民对美好未来的希冀与期待。

  而今，宿迁终于昂首迈进高铁时代，这对宿迁主动对接国家“一带一路”倡议和长三角一体化战略，加快打造内畅外联的现代综合交通运输体系，有着极其重要的推动作用。借助高铁，宿迁与全国重要节点城市可以实现快速通达，并将大步迈入发展快车道。不久，合宿新高铁、运河宿迁港铁路专用线也将陆续开工建设。展望未来，高速铁路、高速公路、港口、大运河，将一举构筑起宿迁纵横交错的现代化大交通格局。届时，“强富美高”全面小康新宿迁建设将再添“加速器”，交通建设的新速度也定将更加有力地支撑起宿迁高质量发展的新高度！

  宿迁，未来可期！

  书写徐州铁路发展史的

  崭新篇章

  徐州市人民政府市长庄兆林

  12月16日，苏北群众翘首以盼的徐宿淮盐铁路将正式开通运营，这是“十三五”时期江苏省高铁建设发展史上的一件大事，也书写了徐州铁路发展史的崭新篇章。

  徐宿淮盐铁路是优化全省高铁网的“金腰带”，对优化苏北乃至全省的高铁网络具有重要意义。徐宿淮盐铁路是沿线经济社会发展的“新引擎”，将带动沿线城市间的竞合发展，推动徐州加快融入长三角区域一体化。徐宿淮盐铁路是支撑中心城市建设的“大动脉”，作为徐州“米”字形高铁枢纽的“一捺”，为各类资源汇聚架起了又一道桥梁，徐州作为全国重要的综合交通枢纽和淮海经济区中心城市的地位将得到进一步提升。徐宿淮盐铁路是群众安全便捷出行的“幸福路”，为群众提供了更加便捷、更加舒适的出行选择，真正实现了群众得惠受益。

  新出行

  “一梦十年”

  苏北百姓家门口终于通高铁了！

  “最近这段时间，站房建得差不多了，每天都有大量市民散着步或开着车，过来参观，像玩旅游景点似的！”采访中，宿迁市铁路事业发展中心主任唐建波对记者说，当地居民真的是盼这条高铁，盼了太多年了。

  从2008年起，徐州、宿迁、淮安三市分别通过人大议案、政协提案等多种渠道争取建设徐宿淮盐铁路。但是由于徐宿淮盐铁路在国家及省级层面并没有规划支撑，所以推动项目的前期工作异常艰难。

  从“不可能”到“可能”，唐建波是徐宿淮盐铁路从无到有的见证者。“2012年前，我的工作地点主要在南京的省发改委，这条铁路启动了前期工作后，我的工作地点又转战到北京，负责项目对接，”时至今日，回忆起2015年2月，拿到徐宿淮盐立项批复时的情形，唐建波仍难掩激动：“当时北京在下雪，可是我们一点儿感受不到冷，终于等到这来之不易的批文，我立刻拿着它在国家发改委门口拍了张照片。”

  又是4年多过去，批文和图纸已然化作横贯苏北大地的铁轨，苏北人民盼了十年的“高铁梦”，一朝成现实。

  “徐盐”过去6小时，现在2小时

  时空距离骤然缩短

  长久以来，苏北是江苏高铁建设的“短板”，在2018年以前，除一条“郑徐高铁”，再无其他。

  省人大代表、盐城市盐都区龙冈镇旺绿家庭农场主孙阿宝，每年都要去徐州引进技术和种苗，过去都是开车，半天颠簸下来，当天再谈生意就有点精力跟不上，高铁一通，2个小时就到了。

  徐州医科大学大三学生陈茜茜是盐城人。去年过年回家，她只抢到了一张晚上9点多的车票，等绿皮火车摇摇晃晃6个多小时开到盐城，已是凌晨3点多。“一下火车，寒气逼人，四下黑乎乎的，真是有点害怕。”不过，下个月放寒假，她可以坐上和谐号动车回家过年了，“现在只要2小时左右，车次也多了，车也平稳了。”

  在电商林立的宿迁电子商务产业园，草帽网络科技公司总经理贺萍萍是从北京回乡的创业者之一。过去邀请客户来考察，都要派车将北京的客户从徐州东站再接到宿迁来。这下宿迁也通高铁了，到北京只需要三四个小时，贺萍萍觉得，自己与客户的距离一下子拉近了。

  新引擎

  “过去交通不便，100万年薪请不来高管”

  高铁改变的不仅是人们的出行方式、生活理念，也改变着沿线的城市，打通的不仅是人流、物流、资金流、技术流、信息流，还给城市空间范围、产业结构带来巨大变化。

  江苏徐工广联机械租赁公司总经理孟文亲眼见证了京沪高铁通达徐州后，这座老工业城的脱胎换骨。从快速、便捷、安全的交通出行，到各种资源汇聚于此，再到城市格局的提升、高铁新城的兴起，高铁在徐州的“逆袭”中，留下了浓墨重彩的一笔。

  “大家就盼着高铁通车！我们有家企业，100万年薪从上海聘请高管，比对方原先60万的年薪高出一大截，人家都不肯来，就是嫌交通太不方便。”常年与当地企业一起招商、引才，淮安市发改委工业和高技术产业处处长罗时江太清楚交通对当地经济发展的影响。

  盐城师范学院大三学生周斌最近听周围同学念叨得最多的就是铁路，“去年连盐铁路通车，今年徐宿淮盐铁路通车，明年盐通高铁也要通车，盐城将成为沿海的一个大枢纽。”还有1年多就要毕业的他很是憧憬未来：“我很想留在盐城，乘着高铁，走向自己的人生。”

  “上一轮高速公路向苏北进军，极大地推动了江苏区域均衡发展，全中国只有江苏13个设区市全部进入全国百强市。现在，苏北进入高铁时代，带来的深刻影响将无法估量。随着连淮扬镇、盐通铁路等一批苏北铁路在‘十三五’期间全部建成，江苏的资源、产业流动将迎来一次新的升级。”中设设计集团副总裁范东涛说道。

  省社科院研究员田伯平认为，明年是全面小康建成之年，现在苏北高铁开通，苏北的群众终于可以在家门口坐着动车去全国各个地方了，大大缩短了出行时间，这是社会发展造福百姓的具体体现。另一方面，整个苏北打通了内部交通和外部的连接，将有力地推动苏北地区进一步融入省内一体化长三角一体化发展。

  “廊道”还是“过道”？苏北提前做功课

  “有高铁的城市未必是先进的，没有高铁的城市一定是落后的。”采访中，沿线城市一位交通系统的工作人员说了这样一句大白话令记者印象深刻。没有高铁，地方经济发展受阻，是一眼可见的。那么，有了高铁，是否就一定能催生高铁新城，产生“廊道效应”?需知，高铁带来的也可能是“只见动车过、不见人下来”。

  如何在“高铁时代”提升自身优势和吸引力，迎接新挑战？一些城市已经提前在做功课。宿迁市文化广电和旅游局推广处处长祁小斌坦言，宿迁的旅游业面临着新变革。“过去游客来一趟不容易，来了便会多走走。今后，游客来得容易了，走得也方便，那么我们靠什么让游客愿意留下来，多留几天？这就对旅游产品提出了更高要求。”他介绍，目前宿迁正在发展旅游新业态上重点着力，比如开发特色民宿、房车营地等多种慢游方式，提高度假、休闲型旅游产品的质量。同时，如何让游客便捷地从高铁站直达旅游目的地，这也是接下来要抓紧衔接的问题。