如今电动汽车的发展进入了一个高峰期，今年8月，上汽大众也推出了首款纯电动车型——朗逸纯电，正式涉足新能源市场。作为上汽大众首款纯电产品，朗逸究竟以何实力来撼动新能源市场，让我们走进朗逸纯电去一探究竟。
熟悉的感觉 精典的设计
朗逸纯电动版本是基于朗逸燃油版为蓝本打造的，朗逸自2008年在中国上市以来，便凭借大气的外观、实用的内部空间以及德系稳妥可靠的底盘成为家用轿车的标杆。上市以来已累积销量突破400万辆，打响了朗逸家族的名声。上汽大众基于朗逸燃油版来打造朗逸纯电，可见上汽大众对首款新能源车的重视。
朗逸纯电外观上延续燃油版的设计风格，遵循新能源车型的独有设计语言，在中网和车身饰条上加入了电动车元素。朗逸纯电版中网采用了镀铬加车身同色饰条的搭配方案，并在中网的左侧加入了“e-LAVIDA”标识，十分具有辨识度。在车身周围也加入了e-LAVIDA的标识，前脸C字形LED日行灯与熏黑全LED立体式尾灯相呼应，进一步体现了新能源车型独特的个性化设计。
德系技术标准 严谨防护安全
今年，以特斯拉为代表的电动汽车频繁卷入自燃风波，让消费者把矛头直接指向电动汽车的电池。其实朗逸纯电在最初立项阶段到量产下线始终将“安全”两字放在第一位，作为新能源汽车的“心脏”，朗逸纯电采用宁德时代最新一代方形电池，并针对电池组安全做了电池短路保护装置、带防爆阀设计、强化铝壳体和壳体绝缘膜设计等4重防护安全设计。为了防止外界碰撞引发安全隐患，朗逸纯电为电池量身定制了高强度钢材“铠甲”，专门强化了B柱及门槛部位，增加热成型零件数量，电池底板采用高强度钢冲压成型并通过底部撞球测试，双重安全防护措施让朗逸纯电达到德国大众全球安全碰撞试验标准。
电动车自燃的因素很多，外界碰撞、线路短路、电池散热系统失效都会引发自燃。为此朗逸纯电还针对各种极限路况进行了极端模拟测试，在满足国标44项检测要求的基础上，对电池包进行针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等业界领先的169项极限安全测试，远超国家标准3倍。此外，上汽大众推出的纯电专享服务——e出行超级管家还提供电池原厂质保延长，从8年/12万公里延长至8年/20万公里，搭配不限次数的专属非事故道路救援，最大程度上为安心出行提供保障。
最强“大脑”智能更节能
如果说电池是电动汽车的“心脏”，那电控系统就是电动汽车的“大脑”。朗逸纯电采用了领先智能的电控科技，用丰富多样的充电模式与电量管理，让里程焦虑烟消云散。
朗逸纯电拥有毫秒极的MCU芯片，每秒能以1000次的运算速度进行计算，使电机发挥更佳动力输出，操控响应更迅速。为进一步提升车主实际行驶里程，朗逸纯电配备与特斯拉同款的博世智能iBooster再生制动功能，多级可调的滑行能量回收系统提供"关闭、D1、D2、D3、B"五级切换，支持在行驶过程中的无缝切换，高效节能的同时能够有效提升舒适感。同级领先的智能低电量管理功能可根据电量使用情况，在低电量模式下降低电机输出功率，根据车辆耗电情况提示车主关闭用电设备，最大程度保障续航里程。同时，朗逸纯电配备智能预约充电管理功能，仅需提前设定好出发时间，系统会智能根据需求在用电低谷期为车辆充电，让日常充电便利快捷。
精准续航说到做到
自从电动汽车进入消费者的生活后，有个名词也随之出现，那就是“里程焦虑”。面对主流自主品牌新能源车型已经开始普及续航400+km，朗逸纯电NEDC综合续航278KM的数据并不强大。但现实是它不像别的纯电车型——虚标续航，精准的续航显示是朗逸纯电的一大亮点。
在精准的德系电控系统控制下，朗逸纯电续航显示多少绝对能跑多少。朗逸纯电提供三种驾驶模式选择，可根据在标准模式、经济模式、经济+模式间随心切换，尽享驾驶乐趣。即便在电量不足的时候，朗逸纯电快充模式下仅15分钟即可增加80公里续航，充电25分钟便能将电量从30%充至80%。实测从溧阳1号公路外环线到南京河西博览中心，途经国道、高速及绕城公路，接近日常上下班代步路程，车上乘坐3个成年人，13:05出发时仪表盘显示车辆已行驶536公里，续航里程显示248km，14:40到达目的地，车辆行驶627公里，续航里程显示还余162km，91公里的路程续航里程表显数据只掉了86km，事实证明朗逸纯电的表显续航是实打实的里程，不存在任何水分，完全满足多数消费者对纯电动家轿车的要求。
朗逸纯电的推出，吹响了上汽大众全面进军纯电动乘用车市场的号角，补贴后14.89万元的售价与朗逸燃油版1.4T自动挡车型售价相差无几，但对比配置可以发现，朗逸纯电采用皮质座椅和方向盘，有分区自动空调，配备带导航和语音控制功能的8英寸多媒体中控屏，明显比燃油版同等价格配置更高一筹，虽然燃油版有终端优惠，但考虑国产纯电车免购置税、车船使用税以及没有机油机滤常规保养成本，可以说朗逸纯电是家庭第二辆车的不错选择。
