2019年10月17日，南京绕城公路徐庄互通建设工程钢箱梁顶推施工接近完成，这是该工程建设中的重要节点，标志着工程主体结构完工又进了一步。

不中断交通，怎么架起高架桥？

记者在现场了解到，目前正在进行顶推的钢箱梁为C匝道第二联左幅桥钢箱梁，也是未来绕城公路往东杨坊方向出口匝道的主体，目前顶推已接近完成，此前右幅钢箱梁在9月已经顶推完成。

眼前的钢箱梁长50米，重量242.5吨，钢箱梁现场安装采用临时支架拼装焊接，完成后在梁端焊接35米长钢导梁，在钢导梁的导引下采用连续式千斤顶进行纵向拖拉滑移，到达同桥位后拆除钢导梁，顶推梁体横移就位。

“顶推的速度每小时5到6米，计划明天完成。”指挥部工作人员介绍，此后还要向北平移10米左右。

钢箱梁下方就是车辆密集的绕城公路，为了确保万无一失，保证钢箱梁安全顺利完成安装，指挥部、项目部优化设计方案,多次邀请专家召开方案评审会。顶推过程中，为最大限度避免施工干扰，降低对城市交通的影响，项目部选择白天避开早晚高峰时段进行顶推，并对钢箱梁临边采取密目网防护到位，确保钢箱梁顶推过程的安全。

力争年底完工打通断头路为绕城公路减负

据悉，工程力争年底具备通车条件。

徐庄互通项目位于南京市玄武区，南起绕城公路规划徐庄立交位置，以互通形式与现状城市主干路紫气路相接，终点位于现状绕城公路与玄武大道互通匝道口位置，绕城主线全长1.66公里。采用A型单喇叭互通、支线上跨绕城公路形式，匝道采用跨线桥形式跨越主线，互通主线设计速度100km/h,互通匝道设计速度40km/h。

“目前的现状是，因为青马立交是绕城公路和仙林大道的通道，交通长期拥堵；而由于进出仙林的立交只有东杨坊立交和马群枢纽，这两处交通压力也一直很大。”绕城公路徐庄互通建设工程指挥部指挥长夏明介绍，紫气路打通后，玄武、栖霞两区的居民上绕城公路、进出主城以及去二桥、三桥，甚至去江宁都方便很多，不用从马群等枢纽绕行，而进入仙林大道除了青马立交，也多了一条通道，可以缓解仙林大道上绕城的压力，预计每天可以分担2万的车流量。

徐庄互通建设工程是南京主城与仙林副城一体化发展的重要依托，其建设将带动整个仙林地区的协调发展，推动片区功能与空间整合，带动沿线区域的协同发展，最终实现对南京城市发展目标的支撑和引导。

同时，该项目将大大改善了徐庄软件园对外通行条件，目前徐庄软件园是中国规模最大的软件产业园区，园区内部已入驻多家大型企业，提供了大量就业岗位，如紫气路周边的苏宁、途牛等企业，紫气路周边企业密集，但它本身是一条‘断头路’，与绕城公路没有交叉，为了能够发挥它所处地理位置的优越性，将其打通与绕城公路相连，缓解周边上班族及附近居民进出软件园的压力。

项目建成通车后，紫气路这条“断头路”就被打通了，可以改善片区出行条件，为沿线产业升级改造提供良好的基础设施条件，有利于提高运输转换效率，为沿线徐庄软件园、仙林副城现代服务中心等的发展提供新的契机，更好地带动沿线经济发展及产业的进一步开发。通讯员孙逸飞 扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊