如果将苏北铁路网比作一把巨大的伞，宁淮城际铁路便是那根无可替代的“伞柄”，将连接各市的一根根“伞骨”汇聚到了省会南京这个“伞把”上。9月20日上午11时许，随着省委书记娄勤俭一声令下，全江苏人热切期盼的宁淮城际铁路开工了！

宁淮城际铁路开工现场

先看这条铁路——

时速350公里，2023年宁淮间1小时通达

宁淮城际铁路是时速350公里的高速铁路，线路自北向南由淮安东站引出，向南经淮安市洪泽区、金湖县，进入安徽省天长市，后跨过省界再次进入江苏省境内，经南京市六合区至新南京北站。线路正线长度约200公里，其中江苏省境内里程约156公里，安徽省境内里程约44公里。

这条高铁全线共设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、新南京北等6座车站，工期4年。

目前，南京至淮安乘坐长途大巴旅行时间约2.5小时，待宁淮城际铁路建成通车后，两地间可实现1小时内通达，淮安也将真正接轨南京都市圈。

宁淮铁路在国家铁路网中

苏北4市享利好——

1.5小时到南京？连淮宿盐在等宁淮城际

“宁淮城际铁路从规划图进入了施工图阶段，为我省加快构建现代综合交通运输体系翻开了崭新的一页。”省交通运输厅厅长、党组书记、省铁路办主任陆永泉说。

展开江苏铁路图，今年底即将通车的徐宿淮盐、连镇铁路连淮段，计划明年通车的连徐高铁，加上去年已通车的连盐铁路，组成了苏北铁路的“铁三角”，如同一张巨形“伞面”，组成了苏北城市间的铁路网。然而，除了京沪线上的徐州先人一步，其他包括连云港、淮安、盐城、宿迁4市仍然无法进入南京“1.5小时高铁圈”，所缺的就是“伞面”下面的“伞柄”，连接淮安与南京之间的铁路。

记者按照行驶里程和设计时速计算出的“理论运行时间”显示，明年连镇铁路全线建成，并经沪宁城际接入南京后，淮安到南京的最快运行时间需要99分钟，连云港、宿迁、盐城与南京间的距离也都在2小时以上；但是4年后宁淮城际铁路建成，不仅南京与淮安间1小时可通达，苏北的连云港、宿迁、盐城与南京的“理论运行时间”也都将缩短至90分钟之内，南京至设区市的“1.5小时交通圈”将加速形成。

宁淮铁路在全省铁路网中

 

放眼全江苏——

南京“米”字型高铁网又多第7条客运专线

南京，位居“群星争辉”的长三角城市群中一向“压力山大”。尤其是随着杭州、合肥铁路枢纽地位迅速提升，南京的路网性枢纽功能正在弱化。着力打造“米字型”高铁路网，提升城市首位度，对于南京的发展来说至关重要。

继已通车的沪宁、京沪、宁杭、宁安、宁启，在建的苏南沿江之后，宁淮铁路将成为南京“米字型”高铁网11条客运专线中的第7条。

宁淮铁路衔接南京及以西以南地区与淮安、连云港及山东半岛青岛一带，并将与规划中的宁宣城际铁路一起，共同构成鲁苏皖赣闽铁路新通道，一举扭转南京铁路枢纽向东北往环渤海方向和向南往黄山、福建方向路径不畅的局面。这条铁路还将与合青铁路一起，共同支撑起京沪二通道。

据中设设计集团铁路轨道交通规划研究所测算，未来宁淮铁路年断面客流可达近2000万人次/年，带动南京与苏北城市间尤其是淮安的客流规模倍增。

宁淮铁路在国家铁路网中

 

全省七铁共建打造“轨道上的江苏”

随着宁淮城际铁路的开工，江苏在建铁路项目达到7个，总里程1512公里，总投资规模超过2500亿元，一幅铁路大建设、大发展、大跨越的画卷正在江苏大地上全面铺开。

“2020年底，三纵四横高铁网基本建成，全省高铁运营里程将达到1804公里，十四五末达到3500公里。”省铁路集团副总经理史良洪对记者说。

“交通强省”铁路先行。根据计划，我省一大批铁路正加快推进，力争“十三五”早日开工北沿江、通苏嘉甬、沪苏湖、沪通二期、合新等项目，“十四五”尽早开工宁宣、扬镇宁马、盐泰锡常宜、苏锡常快线等多条铁路，确保明年建成连淮扬镇铁路全线和连徐高铁、沪通铁路一期，力争提前建成盐通铁路，初步补齐苏北铁路短板；“十四五”期间，建成南沿江、宁淮和北沿江等项目。

届时，各设区市到南京1.5小时直达，其他设区市之间2小时通达，南京至国家所有中心城市5小时通达，更多江苏人将实现“在家门口坐上高铁”的出行愿望。 

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊 陈金刚

编辑:王娜