对拜腾的创始人及首席执行官戴雷博士来说，法兰克福车展的举足轻重，是融化在他血液中的。可以缺席上海车展、成都车展，甚至可以缺席国内外任何一个车展……但法兰克福车展，这个全球汽车制造业最瞩目的巅峰车展，也是戴雷博士内心最亲切最敬畏的所在，注定是必须一往无前的。拜腾要将最美的自己，在这里绽放。

　　作为拜腾所在地江苏南京的媒体，我们此前大约听说过有关拜腾内部的一些分歧，而戴雷博士最打动人心的地方，是他坚持，从这块土地上获得的资源与资金，必须全部投入在拜腾这个项目上。所以，无论是江苏省还是南京市的相关政府部门与单位，面对坊间针对新势力造车的种种质疑与非议，一如既往地给予这个品牌最大的支持与关照。

　　在去法兰克福之前，已听说拜腾要在此次车展上展示它量产车的终极模样，并且很巧的是，居然与拜腾首席事务官丁清芬女士同机抵达了法兰克福。

　　相比拜腾之前给出的时间表，新车上市的时间要推迟近半年，将于明年6月前后上市。至于推迟的原因，除了资金因素，更关键的是，拜腾自认为已没有试错机会，不想再重蹈某些同行的覆辙，首款车必须确保品质、经得住市场检验。值得庆幸的是，拜腾C轮融已基本完成，融资规模约5亿美元。融资方包括一汽集团、江苏省和南京市政府旗下产业投资基金等。与此同时，D轮融资也已在筹划中。

　　在法兰克福车展现场，比较客观地说，拜腾展台颇受关注，不像国内某些不差钱的品牌，自娱自乐的成份更多些。作为传统燃油车的圣地，这次法兰克福车展上压倒一切的电气化之风，与拜腾电动车的形象不谋而合。

　　那么，拜腾的这款量产车，到底是款什么样的车，它能否一招致胜？这要等待时间的答案。此刻，我们先看车。

　　这款最终量产定型了外观内饰设计的拜腾M-Byte，保留了概念阶段90%的亮点设计，全球首创的48英寸共享全面屏、BYTON Orbiters 旋转座椅等硬件设计得以保留，与之相匹配的拜腾创新人车交互系统带来智能顺畅的数字化体验，真正为用户提供了一个全新的、可以不断迭代的智能化的生活空间。同时，细节上的调整使得车辆的实用性、安全性和整体品质进一步优化，呈现出一款个性鲜明、兼具前瞻科技和高端品质的豪华智能电动SUV。

“有情感”的智能终端“表情”丰富

　　拜腾率先提出了以“数字力”取代“传统马力”。基于“数字力”这一主导概念，拜腾借鉴了电子消费品简明、清晰的设计哲学，不再拘泥于汽车留给人们的固有印象。

　　拜腾M-Byte延续了概念车硬朗的风格和鲜明的比例，实现了简洁、优雅的外观线条设计，完美地将数字化与美感、创新和匠心以一种感性的方式融于一体。

　　值得一提的是，BYTON智能表情的设计灵感来自于大都市夜晚的霓虹，它不仅拥有极具科技感和视觉美感的光带线条，也摆脱了传统照明功能的限制，可与用户互动，如通过不同的点亮方式对用户表示“欢迎”和“再见”，或显示充电状态等。BYTON智能表情同样在尾部有完整体现，很好地做到了前后呼应，贯穿尾部、创新设计的“地平线式尾灯”运用了超纤细边缘LED技术，看上去干净简洁且科技感十足。通过丰富的“表情”变化，M-Byte体现出汽车产品未来的发展趋势：汽车不再是冰冷的工具或机械，而会为用户带来更多的感性互动体验。

由你定义的全新空间“忠于初心”

　　拜腾M-Byte的内饰设计正是其最大的亮点，是最初设计的起点。“忠于初心”，拜腾M-Byte完美保留了概念车上的全球首创48英寸共享全面屏，这也是迄今为止量产车上最大尺寸的车载屏幕。长约1.25米，宽约0.25米，分辨率达到4K。拜腾共享全面屏不仅是一块显示屏，更是一个“数字窗口”，为车内人员带来前所未有的数字化体验。共享全面屏分为左、中、右侧三个区域，其中左侧区域主要显示车辆驾驶信息，而中央区域和右侧区域既可以打通以显示同一个应用（如导航），也可以分别显示不同的应用（如中央显示导航、右侧显示娱乐），并通过驾驶员触控屏和副驾触控屏分别控制。除了共享全面屏之外，拜腾M-Byte还提供7英寸驾驶员触控屏、8英寸副驾触控屏及后排乘客独立娱乐系统，以上屏幕均可以与共享全面屏形成互动。

　　拜腾独立设计的创新人车交互系统，从你踏入车内的那一刻， 拜腾M-Byte就与你开启了智能交互。首先，车辆通过人脸识别，匹配你的专属账号“BYTON ID”，此时座椅缓缓地调至你最熟悉的位置，共享全面屏显示出你自定义的主题，车内响起你喜爱的歌曲，舒适的温度使你感受宾至如归……

　　相比于概念车，拜腾M-Byte在内饰上秉持“有温度的科技”的理念，凭借富于匠心的设计细节、丰富的高端配置，以及赋予质感的色彩、材质搭配更加凸显出豪华车的质感，营造出舒适、温暖、可媲美豪华起居室的内部空间感受。

动力与安全体现高品质

　　动力方面，拜腾M-Byte采用三合一高效直流永磁电机，百公里加速仅为5.5秒（四驱版）。新车将提供后驱及四驱车型，具备良好的操控性和驾驶乐趣。

　　续航方面，拜腾M-Byte采用了宁德时代电池，并提供标准电池和长续航电池。其中，后驱标准电池车型NEDC续航里程为430公里，后驱长续航电池车型NEDC续航里程为550公里，而四驱长续航电池车型NEDC 续航里程则为505公里。

　　对于拜腾M-Byte来说，安全亦是重中之重。

　　全球首创的共享全面屏，其设计、位置都经过了反复的论证，屏幕上边缘不会超过引擎盖的高度，所以并不会阻碍驾驶员的视线，驾驶员可清晰看到路面情况。共享全面屏可根据环境光线自动调节亮度，自动切换夜间和白天显示主题，这些设计均可减少分散驾驶员的注意力……

　　拜腾产品会进行多轮严苛的碰撞测试，包括IIHS（美国公路安全保险协会）的25%小偏置碰及欧洲NCAP的侧面柱撞测试。在侧面柱撞测试中，侧面障碍物会直接冲撞驾驶舱，因此对车体安全性的要求非常高。而拜腾M-Byte凭借可靠的安全性，能够圆满通过上述测试。