新一代马自达3:与众不同的幸福与代价
2019-08-15 23:01

  时光,总会打磨出一些独一无二的美丽,也会让很多等待变值得。比如,在这个9月,国内车市将迎来一款“全球品质 全面超越”的精品新车——新一代马自达3。

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  在一个以快制胜的年代,那些坚守匠心的人,是否会成为最后的赢家?不管工业文明发展到何种高度,敬业、精益、专注、创新这样的工匠精神,永远值得推崇。

  而马自达品牌,从转子发动机到“创驰蓝天”技术,一直在努力打造属于自己独特的核心竞争力,既精益又创新地与这个时代的潮流共同向前。

  8月8日,在长安马自达位于南京的工厂,我们见到了这款刚下线的新车。这款车的全名叫:次世代马自达3昂克赛拉,名字有点长,次世代是日本的表述方式,在我们这里,叫做新一代。

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  官宣的语言,是这样的:次世代MAZDA3昂克赛拉是马自达最新设计理念、最新技术的集大成者,也是一款全面进化、彻底革新、由内而外、全新换代的一款新车型。次世代MAZDA3昂克赛拉诞生于马自达第七世代整车平台,搭载了最新的“创驰蓝天车辆构造技术”。秉持”以人为本“的研发理念,马自达第七世代整车平台从外观、内饰、座舱、车身构造、悬挂、发动机、车辆动态控制技术、NVH等方面给予了次世代MAZDA3昂克赛拉脱胎换骨的革新性改变,将“人马一体”的驾乘感受和安全性能再次推向极致。

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  这样的语言无疑有点生硬,似乎很难将呈现在我们面前这款新鲜欲滴的车子说清楚。其实好东西有时不需要太多溢美之词,它安静地待在那儿,浑身散发出的气息就足够说明问题。

  一款车的外形之美,常常是见仁见智。对新一代马3来说,它的简约大气,却是一眼可见。日式审美崇尚简约,其背后蕴藏着深刻含义。这种简约之美,体现的是对自然和秩序的崇拜。设计师会最大限度保留原材料的样子,顺势而为,让设计隐藏在材料的背后。保持最朴素的自然之美,是一种对于大自然的敬畏。

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  作为首款采用“魂动”设计2.0的全新车型,新一代马自达3,将东方美学意识中的“减法美学”运用于汽车设计之中,以极简、留白的艺术手法创造出凛然、舒展的优雅造型,以SLEEK ELEGANCE“新生优雅”之美再次拔高了运动型中级轿车的审美标准。整体设计以“水平基调”为设计要素,光影变幻的面取代了纷繁车身线条,进一步凸显其三厢轿车的优雅造型魅力。惊艳至美的造型设计也让次世代MAZDA3昂克赛拉荣获了世界最具权威设计奖项之一——2019年德国红点设计大奖最高荣誉红点至尊奖。

  好的审美,从来不会被时光打败。就像当年那一款马自达6,畅销十多年,依然有众多拥趸。真正的美经得住岁月蹉跎,并成为一种经典,活在人们心中。而马自达的设计理念,一直如是。

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  同样,好的设计大多注重细节,在设计师眼里,细节就是整体。用一个点就可以观察世界。新一代马自达3内饰设计不仅更具匠心,材质也更加考究,更高级。新马3的内饰最大化摒弃了视觉噪音,通过减法美学,内饰简洁且富有层次感,呈现出了一种日式轻奢的氛围。同时,做工和用料明显优于上一代产品。内饰中大量采用了软性材质和皮革材质,凡是手可以触碰到的地方,都是如此。中控台上还大量采用了皮革缝线工艺,也凸显了高级感。相比上一代产品,新马3更加强调驾驶员的重要性。整个驾驶位采用左右对称设计,仪表盘、HUD抬头显示、中控屏以及空调控制区,角度全部倾向于驾驶员,完全做到了抬眼了然,抬手触及的境地。

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  除了全新设计之外,新一代马自达3的“全新”还表现在另外两个重要方面:全新的SKYACTIV-Vehicle Architecture车身架构,以及创造内燃机新高度的SKYACTIV-X发动机。

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  这个被称为“同级唯一“黑科技的高强度冷冲压车身结构,追求车身更为优异的刚性及轻量化表现,采用一款冷冲压技术打造而成的高强度钢材,这种钢材将大面积使用在左右侧面车架、铰链支柱等处,使整体车身刚性足足提升50%之多,并为提供车辆更为优异的支撑性。与此同时,为降低因车身刚性提高随之而来的车体震动,新马自达3还采用了”减震节点“和”弹性阻尼黏着剂“两大设计,藉此有效提升整体车室静谧性,透过位于强化钣件当中的橡胶吸震材质,让新马3能在操驾表现外,同时又能够兼顾乘坐舒适度。

  举个或许不太恰当的比喻,马自达品牌最与众不同的地方,是“恋爱时“与”结婚后“的高度统一。有些品牌的车子像人们在“恋爱时”,看上去特别光鲜亮丽,一如恋爱中的人们总是自觉不自觉地将自身最美好的一面展现出来,而一旦到了“结婚后”,那些自觉或不自觉被隐藏起来的弱点就全被暴露出来了。而马自达把太多的成本花在看不见的地方,到了“结婚后”,好些优点才慢慢显现出来。所以买马自达品牌车子的人们,一般都不会后悔。

  这是马自达品牌带给人们的幸福,也是它可能要付出的代价。因为好东西自然不便宜,所以马自达品牌如果与其他品牌拼价格,往往不占优势。这也让那些看不到“结婚后”车子真实面貌的人们,错失了与马自达一路同行的机会。

  在新马3身上的另一个黑科技,是采用SPCCI火花塞控制压燃点火技术的SKYACTIV-X发动机。

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  这款SKYACTIV-X发动机也叫创驰蓝天-X发动机,它降低了油耗,提升了动力输出,被业界公认为当下全球热效率最高的发动机。这款发动机的强悍之处体现在,相较于老款发动机,它的燃油经济性提升了20%—30%,动力只输出了约十分之一,所以被誉为“让自然吸气发动机走向了巅峰”。当大家都忙于“电动化”的年代,马自达依然执着于将燃油机做到极致,这是马自达的任性,更是一种难得的坚持。

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  在别人看不到的地方,新马3还有一处极大的提升,那就是NVH性能。在这款车上,马自达第一次采用了一种被称之为“双壁”结构的隔音设计,即在车身底盘和车内地毯之间留出空间,并对空间中的填充物进行严格测试和铺设,通过彻底消除孔洞和缝隙,达到更好的底盘隔音效果。同时,马自达还通过使用车身减震树脂件降低共振,消除车门面板上的孔洞和间隙,填充后窗和行李箱之间的缝隙,优化发动机支架橡胶材料,采用更优质的隔音材料等方式,将新马3的NVH性能提高到了A级车的主流水平。

  马自达的缺憾之处,就是缺少一些许多年轻人特别喜欢的,某些手机的功能。这些功能成本不高,但往往很炫,它们与车子的品质与安全无关,但却很容易调动年轻人的热情。比如360度无死角摄影、车中卡拉OK等等。因此,即便拿出了最大的诚意,将品质与安全做到了极致,却不懂得取悦国内年轻的消费者,这也是马自达品牌要为这个市场付出的代价。

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  最后还想说一下马自达的“人马一体”。在马自达品牌最初的表述中,“人马一体”是:无论是启动还是高速行驶,各个场景都能感受到从容不迫,源源不绝的加速快感。同时,不断改进加速反馈性能和速度控制性能,追求操控指令和车辆反馈的高度一致性。

  而在新马3这款车上,马自达提出了“EFFORTLESS JOYFUL DRIVING无压力愉悦驾乘”。对此,我的理解是,车子的所有功能都是为了满足驾乘者的各种需求而设计的,而当驾乘者一旦进入车内,所有的功能都会被激发出来,彼此和谐,相得益彰。“无压力”这三个字特别重要,这是一种彼此都感觉舒服的状态。

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  “君子如玉,触手也温”——让人舒服的人,心里总是装着别人,相处起来,令人如沐春风。这也是新一代马自达3企望达到的境界。
 

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