车厢堆满了杨梅，乘客拿着扁担，新上来的乘客根本无法落脚，本身便于市民出行的公交车，秒变杨梅的“货车”，近日，一段这样的视频刷爆了苏州人的朋友圈。原来，东西山杨梅上市了，果农们为了卖个好价钱，挑着几十斤新采的杨梅乘坐公交车“进城”，对公交车的出行安全造成了一定的隐患，有公交司机说，曾有乘客因此摔断了好几根肋骨。

公交公司：推测是快线11号，增加公交班次应对杨梅季

       视频中可以看到，公交车内乘客不多，地上却堆满了一筐一筐的东西，许多已经坐好的乘客手中还拿着扁担，而后来上来的乘客几乎没有下脚的地方，一个个都踮起脚尖小心翼翼往车里挪，生怕踩到地上的东西。
       为了确认视频中的景象，究竟发生在哪辆公交车上。6月14日，扬子晚报/扬眼记者来到了苏州市吴中区公共汽车有限公司，公司工作人员观看视频，推测视频中可能是发生在快线11号公交车内，快线11号从石公山首末站到苏州站南广场公交枢纽，连通金庭镇到苏州市区，而最近是西山杨梅大量上市的季节，果农们挑着杨梅去市区售卖，这样的情形很多。类似的场景也发生在从金庭换乘枢纽站到石湖东路的58路，和从金庭换乘枢纽站到木渎公交换乘枢纽站的691路上。

       吴中区公共汽车有限公司运营条线负责人陆建平说，“每年一到鲜果上市的季节，从西山到市区的公交车多会呈现这幅景象，为了应对杨梅季市民出行困难的问题，公交公司也加开了大量班车。”原来快线11号高峰期是8～10分钟一班，现在调整到了5～10分钟一班，58路原来是15分钟一班，现在是将早上六点钟前的班车，调整为10分钟一班。

司机：有人在车上摔断了肋骨，果农携带大量鲜果安全隐患大！

       6月14日下午，扬子晚报/扬眼记者来到了快线11号位于吴中区金庭镇的石公山首末站，找到了快线11号的司机徐师傅。徐师傅告诉记者，“每年都是这样，果农们一挑就是六七筐，堆得车里满满当当，公交车都要变成货车了。”
       徐师傅说：“从早上5:10分的第一班公交车，到中午十二点，基本不间断，都是果农挑着杨梅去市区卖的时间。”而果农们基本都是从石公山首末站到群里桥，陆续上车，到木渎严家花园（灵岩山）那一站，开始下车。
       而这个时间点，正好和上班的人时间撞一块了。徐师傅说：“你从车下看着车上没什么人，结果一上来看见堆的都是杨梅，别说坐了，连下脚的地方都没有。”徐师傅坦言自己因此很苦恼，“不单单是影响市民的正常出行，果农挑着很多鲜果搭乘公交车，也存在很大的安全隐患。”

        徐师傅举了几个例子，在上个月枇杷上市的时候，有一个女性市民上车时，不小心被地上的果筐绊了一跤，直接摔在地上，造成手踝处骨裂。而在一年前，有一个市民在搭乘公交车的途中，买果农的鲜果，“蹲在地上挑鲜果，司机一个刹车，他没有站稳，直接就摔在地上了。”造成了该市民摔断了几根肋骨。

       而在搭乘公交车的过程中，“果农的扁担打到别人了，乘客碰翻了果农的篮子，两者总会吵嘴两句。”徐师傅表示，这已经是屡见不鲜了。

果农：特别辛苦，来回一趟也就多卖500元，希望政府帮帮忙

       为了验证视频中的景象，扬子晚报/扬眼记者特意搭乘了6月15日，上午10点20分，从石公山首末站出发的快线11号，徐师傅告诉记者，这一班是除了早上第一班外，果农搭乘的最多的一班。从石公山到木渎将近两个小时的车程内，记者看到，陆陆续续上来的果农们少则拎着一两筐，多则用扁担挑着六七筐鲜果，渐渐就将公交车堆得满满当当，后来上车的乘客几乎行进困难。
       在车上，记者遇到了准备前去观前街卖杨梅的王先生，王先生说：“我基本上每天早上四五点就起来了，去摘杨梅，六七点搭公交车去市区卖，今天晚了一点，等卖完回来到家的时候，都已经晚上五六点了，真的特别辛苦。”

       记者了解到，像杨梅在西山本地卖，大概卖5～8元一斤，挑到市区去大概能卖12～15元一斤。王先生告诉记者：“多的时候能挑80斤，少的时候二三十斤，今天挑的少一点。”也就是说，果农们这样去一趟市区会比在本地卖多卖500～600元，但是果农们需要挑着担子，乘坐三四个小时公交车，远一点的要五个小时。记者看到每个果农的包里，都装了不少面包、牛奶、饼干等填饱肚子的食物。
       当问及王先生为什么不将杨梅在本地卖呢？“没人买啊！”王先生指了指公交车窗外，“你看沿线都是卖杨梅的摊子，我们不挑到市区卖根本卖不出去，政府方面也没有出面集体采购，我们农民也是没办法。”
       同样，果农王汤女士也表示：“因为杨梅保鲜期特别短，一定要当天采，当天卖，西山本地采购的也都是中间商，价格也低，我们只能把杨梅运到市区多卖点钱。”汤女士说：“真的没办法，也希望政府帮帮我们，帮我们想想办法的。”

政府：杨梅节、快递、微商，改变传统销售模式

       为此，6月15日下午，扬子晚报/扬眼记者来到金庭镇人民政府了解具体情况。西山农业园区农村工作局局长郑志勤表示，针对这种情况，金庭镇人民政府也采取了一系列措施，一方面，加大杨梅的宣传力度，吸引外地游客前来采摘游玩，比如6月12日，金庭镇举办了2019苏州吴中洞庭西山杨梅采摘节媒体通气会。另一方面，金庭镇政府也与顺丰快递公司，签订战略合作协议，让快递公司在各个村的主要路口设置站点，帮助果农尽快将鲜果运输出去。同时，金庭镇政府还在镇区设置农产品销售疏导点，让果农可以集中销售。

       郑志勤告诉记者，目前，西山的杨梅30%～40%都是通过个人朋友圈转发，做微商销售出去的，“我们也一直在转发。”而很多老农民并不会上网，多数采用的还是传统的销售模式。
       对于果农反映的政府没有出面对杨梅进行集体采购的问题，郑志勤表示，一方面是杨梅保鲜期短，政府大量采购无法良好储存，“采购的杨梅只能在苏州和周边城市销售，市场打不开，不能像枇杷能保存半个多月，我们西山的枇杷都能销售到北京和广州。”另一主要方面，还是市场经济很难控制，“举个例子来说，去年我们在果子上市前，就与果农签订了1000斤青梅的单子，每斤2元，然而当年青梅的产量低，市价涨到了3.5一斤，果农们就不愿意把青梅卖给我们了。”
       如何解决公交车运杨梅的现象，郑志勤表示，还是要改变传统的销售模式。“接下来，金庭镇准备开展新型农民的培训会，也就是打造农业电商，同时，我们也鼓励年轻的农民回乡创业。”

       扬子晚报/扬眼记者 薛马义 於苏云 实习生 江珂