作为一个使用EVCARD超过一年半的老用户，借着这次春节去广东，正好体验一次长途电动行。1200公里的路程对于电动汽车来说着实是个不小的挑战，合理的行程规划便是此次遥远路途中最重要的一点，新能源汽车的致命弱点就是续航里程，所以必须提前安排好充电的距离、沿途经过的服务区，对照国家电网最新的高速服务区充电桩版图，再对照e充电app确认来制作一张路线距离规划图（PS：因为广东为南方电网，另需下载粤易充app）

　　这次出行租用了EVCARD荣威ERX5，官方综合续航320KM，电池容量48度电，快充30-80% 40minx。

　　EVCARD APP上提前预约车辆，下午14:00从南京南站网点正式出发，晚上00:00到达南昌留宿一晚，第二天早上9点出发下午6点到达本次行程目的地——广东。一路畅行，接下来为大家分享来回往返的几点驾驶感受。

　　首先是充电速度。

　　ERX5的充电速度让我非常惊喜，不得不为他打call。充电电流保持在160A，半小时内电量可从20%达到85%。这里举个栗子：途中偶遇两次与其他新能源车品牌一起充电，第一次充电，旁边的蔚来汽车原本充电电流120左右，当我给ERX5充上电时，我的电流稳定在160左右，他的只有70几了。最后这位老哥只能带着30%几的电量去了下一个服务区。

　　接着说下耗电情况。

　　出发当天气温十几度，全程无需开空调，定速巡航时速控制在95-100之间，掉电情况非常乐观，与实际行驶路程保持平衡。（这真不是吹的，可能是我一年半以来驾驶电动汽车练就的黄金右脚吧。）第二天往南边走温度更高，完全不用担心续航，夜间行驶温度降低以至续航要打九折（PS：这里选择在南昌过夜，也是看中了EVCARD自带免费充电的电桩，一晚上充满电妥妥的，非常方便，不需要停车费同时可以省去一笔充电费用。）

　　第一次充电情况

 

　　后面几次充电，电流均保持160A以上

　　回程的时候南方气温也很低，室外降到5度以下，续航要打8折，且充电电流也达不到去程的160，温度确实是影响电动车续航和充电速度的重要因素。

　　他乡遇小E，返乡途中偶遇的EV老铁

　　晚上12点后开到安徽某服务区后休息到早上再出发，初七中午12点前顺利到达南京的家：表显里程17888，出发时15520，全程2368公里。

　　行程费用：5天租车费实际支付883元，使用了200元优惠券（EVCARD服务号任务中心领取），电费500元，高速费150元。

　　总结一下此次春运新能源汽车长途出行体验：

　　★ 就我使用的这辆荣威ERX5，充电速度真的没话说，比官方数据还要快真的只有惊喜，舒适度不错，适合长短途出行。但斑马1.0的系统可玩性不高，系统自带导航全程使用无差错。

　　★ 目前国家电网在高速服务区充电桩设施还是挺完善的，但是广东的南方电网真的要差很多，本来想送我朋友到广州，顺便再和广州的EVCARD合影留念，奈何河源到广州200公里中间服务区没充电桩就没去了。

　　★ 吐槽一下江西的电价，1.8元/度的价格相比安徽平时0.6元和广东平时0.5元的价格要贵不少，不然充电价格又能省一半。

　　最后给大家安利本次选择的出行平台EVCARD，它改变了我的出行方式，多种租赁方式真的非常便捷。

　　在南京，日常上下班、购物、景点旅游等，选择EVCARD出行已经成为一种习惯，不仅成本低于打车的一半，网点的密集覆盖也省去了停车位紧张、停车费用高的问题；南京禄口机场、南京南站等南京几大重要交通枢纽也有网点，取还车便捷且经济实惠，周末回老家或者短途郊游可以包日；节假日跑长途连租五天的长途自驾也能轻松实现。

　　此次的春节宁粤长途电动行我对新能源汽车的未来还是非常有信心的！

　　新模式新能源新理念