9月19日，长江上游最大跨径悬索桥，江龙高速项目复兴长江大桥首片钢箱梁架设成功，项目建设进入新阶段。

复兴长江大桥设计主跨1208米的单跨双铰简支钢箱梁悬索桥，全桥设计长度：左幅1543米，右幅1503米，设双向六车道+人行道，桥面宽度41.1米。主桥采用钢箱梁预制吊装架设，共81个梁段。钢箱梁吊装利用两台吊装能力550吨的智能化缆载吊机进行作业，吊装顺序为从跨中向两岸同步对称架设。

此次首次吊装架设钢梁为跨中最重梁段，该梁段重278.7吨，宽41.1米，长16.4米。钢箱梁利用船舶将梁片运送至40号吊索位置正下方并进行精确定位后，缆载吊机缓慢下放钢绞线吊具与钢箱梁连接，随后缓慢将钢梁整体提升至设计高度，与吊索完成连接。此次钢箱梁架设跨越长江航道，高空吊装难度大，安全风险高；钢箱梁梁段重量大，节段之间线型不易控制。

首片钢箱梁成功悬挂在长江上方，标志复兴长江大桥正式全面进入钢箱梁架设阶段，为2024年底通车奠定了坚实的基础。

（总台记者 李洪淼 张波俊）